MASTERS OF FORMULA 3 AT GOOD OLD ZANDVOORT
4 Dagen in de weer om te racen (met in totaal 3 uur en 10 minuten racetijd) ..ik zeg. best intensief. Donderdag testen, vrijdag kwalificeren en een uur scheuren; zaterdagmiddag 35 minuten scheuren en zondagochtend nog 35 minuten racen.
Paddock B was dit weekend van de DSC (voor de tunnel). Niet geheel onplezierig moet ik zeggen. Ik hoef niet eens te bedelen voor een doorlaatkaart. Bovendien hadden we al een paddock A kaart om te parkeren. Iedereen begrijpt nu bijna al dat mijn weekend nagenoeg niet meer stuk kan
Bijkomende factor: heerlijk weer.
Donderdag:
De baan is niet slecht: veel zand en andere pestzooi. Gelukkig heeft iedereen er last van anders is het weer die kleine blonde die zit af te geven op Zandvoort.
Gevoel met de auto heb ik dan ook niet echt. Naast de baan komt erbij dat ik niet content ben met de afstelling. Kortom: aanpassingen voor de kwalificatie.
Vrijdag:
Nog niet tevreden. Rondom nieuwe banden, net op temperatuur na 2 ronden en dan ligt er een partijtje olie op de baan (Gerlag en Hugenholz). Met een 2.08 sta je dan niet echt goed op de grid in de middag tijdens de race. Maar goed, liever dat alles dan maar voor me gebeurd dan dat ik er tussenin zit (looking on the bright site) en in de race gaat het per definitie sneller.
Race vrijdag:
Laurens start. Net voor het wisselteken komt ie stapvoets de pits binnen. We hebben kennelijk een abonnement genomen op lekke banden, waar ik niets vanaf weet (vorige race ook al 2).
De bandenwissel en rijderswissel verlopen bijzonder voorspoedig. Michel en Guido van Achterberg waren er natuurlijk, maar ook het hele team van Brax Racing. WAANZINNIG.. kan niet anders zeggen. Je voelt je echt een coureur met al die taferelen om je heen.
De krik paste niet onder de autohopla.. we liften m even met een paar man. Dn past de krik er namelijk wel onder.
Dt doet me al zo goed, dat ik er als een speer vandoor ga. Duurt niet lang! Ik denk dat ik nog geen kilometer onderweg ben namelijk of ik zoek al contact met Guido in de pits. Er klopt iets niet aan de auto. De linkerbochten voelen erg beroerd. Het voelt alsof de andere band ook lek is.
Als toefje slagroom op het geheel kom ik wat glibberend Bos Uit uit alleen lag dit niet aan de auto maar aan de olie die daar lag waar niet meer voor gezwaaid werd maar wat ook even niet verteld was. Best spannend en het was al warm in de auto .
Met het volgende rondje voor de bocht en de eerste bocht naar rechts en ik weet het zeker ik ga naar binnen. Als ik hiermee doorrij gaat er iets stuk dan wel flink mis. In Assen wist ik dat het kon, hier weet ik dat het niet kan.
Pits krik.. omhoog stuur vasthouden wrikken aan het wiel over en uit: stuurkogel ofwel nieuwe stuurstang nodig. Bah toch wel teleurstelling We zijn klaar voor vandaag..
Op naar morgen (zaterdag) we rijden 35 minuten, dus geen wissel hebben we besloten. Ik morgen, Laurens zondag.
Zaterdag, 5 juni
Ik sta goed op.heb er zin in. Gezonde spanning. Anders dan de vorige 2 dagen. Doel: een 2.03 of 2.04 rijden.
Mijn start is niet altijd goed, maar vandaag zit ik er lekker bij. Ik zit ook gewoon lekker te sturen. Heb het naar mijn zin.
Heel reel: de auto is gewoon verhoudingsgewijs aan de rest van het veld niet competitief. Dan kun je enkel zorgen dat je zo goed en zo kwaad mogelijk bijblijft en fijn rijdt.
Ik rij constante tijden van 2.052.06. Ben niet tevreden, maar heb wel het gevoel een beetje mee te doen vandaag. Als ik uiteindelijk verneem dat het gehele veld langzamer was dan de dag ervoor put ik er genoegdoening uit en weet dat ik dan een 2.03 kan rijden.
Wij hebben wel n mazzel: de auto is heel betrouwbaar. Kortom: weer veel uitvallers en we hebben gewoon punten. Het moet niet gekker worden.
Laurens, zondag 6 juni Zondag vroeg op. Start: 09:35, betekent opstellen rond 9 uur. Wekkertje gaat om half 7. De weersgoden zijn ons nog goed gezind. De middag voorspelt ander weer. De startopstelling is altijd weer spannend en toch wel chaotisch. Ons voordeel: we staan ergens achteraan, dat is niet zo moeilijk. Mwoch het verbaast me uiteindelijk hoeveel autos ik eigenlijk nog achter me heb staan. . De opwarm ronde gaat lekker. De start is goed. De sporen erin! Het gevoel van de opwarmronde en het lekkere liggen verdwijnt snel en ik krijg last van overstuur (mogelijk ga ik te snel de bocht in). Na de pitstop komt er even verlichting omdat de bandenspanning naar beneden werd gebracht. Ik kan gewoon blijven zitten want we doen geen rijderswissel. Het is maar 35 minuten. Ik knal er weer vandoor na een minuut. Na de pitstop gaat het iets beter, maar de band heeft het zwaar gehad en dat verneem ik aan de wegligging. Het wachten is op de finishvlag. Blijkt toch dat we nog 8ste zijn geworden! Ik heb over het algemeen lekker gereden. Ik heb weer veel geleerd over deze auto; en het wordt steeds leuker in de beamer.. Stiekem lach ik me gek en ik blijf het zeggen: niet de snelste maar wel hel betrouwbaar deze tuut!
Es kijken wat we kunnen doen voor Spa in termen van meer snelheid genereren.. spannende 3 weken!
Paddock B was dit weekend van de DSC (voor de tunnel). Niet geheel onplezierig moet ik zeggen. Ik hoef niet eens te bedelen voor een doorlaatkaart. Bovendien hadden we al een paddock A kaart om te parkeren. Iedereen begrijpt nu bijna al dat mijn weekend nagenoeg niet meer stuk kan
Bijkomende factor: heerlijk weer.
Donderdag:
De baan is niet slecht: veel zand en andere pestzooi. Gelukkig heeft iedereen er last van anders is het weer die kleine blonde die zit af te geven op Zandvoort.
Gevoel met de auto heb ik dan ook niet echt. Naast de baan komt erbij dat ik niet content ben met de afstelling. Kortom: aanpassingen voor de kwalificatie.
Vrijdag:
Nog niet tevreden. Rondom nieuwe banden, net op temperatuur na 2 ronden en dan ligt er een partijtje olie op de baan (Gerlag en Hugenholz). Met een 2.08 sta je dan niet echt goed op de grid in de middag tijdens de race. Maar goed, liever dat alles dan maar voor me gebeurd dan dat ik er tussenin zit (looking on the bright site) en in de race gaat het per definitie sneller.
Race vrijdag:
Laurens start. Net voor het wisselteken komt ie stapvoets de pits binnen. We hebben kennelijk een abonnement genomen op lekke banden, waar ik niets vanaf weet (vorige race ook al 2).
De bandenwissel en rijderswissel verlopen bijzonder voorspoedig. Michel en Guido van Achterberg waren er natuurlijk, maar ook het hele team van Brax Racing. WAANZINNIG.. kan niet anders zeggen. Je voelt je echt een coureur met al die taferelen om je heen.
De krik paste niet onder de autohopla.. we liften m even met een paar man. Dn past de krik er namelijk wel onder.
Dt doet me al zo goed, dat ik er als een speer vandoor ga. Duurt niet lang! Ik denk dat ik nog geen kilometer onderweg ben namelijk of ik zoek al contact met Guido in de pits. Er klopt iets niet aan de auto. De linkerbochten voelen erg beroerd. Het voelt alsof de andere band ook lek is.
Als toefje slagroom op het geheel kom ik wat glibberend Bos Uit uit alleen lag dit niet aan de auto maar aan de olie die daar lag waar niet meer voor gezwaaid werd maar wat ook even niet verteld was. Best spannend en het was al warm in de auto .
Met het volgende rondje voor de bocht en de eerste bocht naar rechts en ik weet het zeker ik ga naar binnen. Als ik hiermee doorrij gaat er iets stuk dan wel flink mis. In Assen wist ik dat het kon, hier weet ik dat het niet kan.
Pits krik.. omhoog stuur vasthouden wrikken aan het wiel over en uit: stuurkogel ofwel nieuwe stuurstang nodig. Bah toch wel teleurstelling We zijn klaar voor vandaag..
Op naar morgen (zaterdag) we rijden 35 minuten, dus geen wissel hebben we besloten. Ik morgen, Laurens zondag.
Zaterdag, 5 juni
Ik sta goed op.heb er zin in. Gezonde spanning. Anders dan de vorige 2 dagen. Doel: een 2.03 of 2.04 rijden.
Mijn start is niet altijd goed, maar vandaag zit ik er lekker bij. Ik zit ook gewoon lekker te sturen. Heb het naar mijn zin.
Heel reel: de auto is gewoon verhoudingsgewijs aan de rest van het veld niet competitief. Dan kun je enkel zorgen dat je zo goed en zo kwaad mogelijk bijblijft en fijn rijdt.
Ik rij constante tijden van 2.052.06. Ben niet tevreden, maar heb wel het gevoel een beetje mee te doen vandaag. Als ik uiteindelijk verneem dat het gehele veld langzamer was dan de dag ervoor put ik er genoegdoening uit en weet dat ik dan een 2.03 kan rijden.
Wij hebben wel n mazzel: de auto is heel betrouwbaar. Kortom: weer veel uitvallers en we hebben gewoon punten. Het moet niet gekker worden.
Laurens, zondag 6 juni Zondag vroeg op. Start: 09:35, betekent opstellen rond 9 uur. Wekkertje gaat om half 7. De weersgoden zijn ons nog goed gezind. De middag voorspelt ander weer. De startopstelling is altijd weer spannend en toch wel chaotisch. Ons voordeel: we staan ergens achteraan, dat is niet zo moeilijk. Mwoch het verbaast me uiteindelijk hoeveel autos ik eigenlijk nog achter me heb staan. . De opwarm ronde gaat lekker. De start is goed. De sporen erin! Het gevoel van de opwarmronde en het lekkere liggen verdwijnt snel en ik krijg last van overstuur (mogelijk ga ik te snel de bocht in). Na de pitstop komt er even verlichting omdat de bandenspanning naar beneden werd gebracht. Ik kan gewoon blijven zitten want we doen geen rijderswissel. Het is maar 35 minuten. Ik knal er weer vandoor na een minuut. Na de pitstop gaat het iets beter, maar de band heeft het zwaar gehad en dat verneem ik aan de wegligging. Het wachten is op de finishvlag. Blijkt toch dat we nog 8ste zijn geworden! Ik heb over het algemeen lekker gereden. Ik heb weer veel geleerd over deze auto; en het wordt steeds leuker in de beamer.. Stiekem lach ik me gek en ik blijf het zeggen: niet de snelste maar wel hel betrouwbaar deze tuut!
Es kijken wat we kunnen doen voor Spa in termen van meer snelheid genereren.. spannende 3 weken!
U KUNT NIET REAGEREN , U BENT NIET INGELOGD
SPONSOR SPOTLIGHT
NAVIGATIE
COLUMNS
/
/
Masters of Formula 3 at g ...
BEST GELEZEN
COLUMNS