TEAMLID AAN HET WOORD: MARTIJN
Tja en dan is het dinsdag middag, ik zit al weer op mijn werk, eerste urgente dingen zijn weer weggewerkt en nu even voeten op bureau Microsoft Word aanzetten en eens opschrijven wat voor geweldig weekend we beleefd hebben.
Ik zal me eerst even kort voorstellen. Mijn naam is Martijn Huisman en ben reeds 10 jaar actief als ondernemer in de IT. Mijn bedrijf BitPlus Automatisering Advies BV levert computers netwerken en eigenlijk alles wat er om heen hangt aan zowel particulier als bedrijven.Tot afgelopen weekend had ik eigenlijk niks met de autosport. Tja natuurlijk keek ik wel eens op televisie naar wedstrijden maar ik weet zeker dat ik er vanaf nu anders naar ga kijken!
Een tijdje geleden kreeg ik het met Wijmar over de BMW van Theresia en wat voor geweldige weekenden hij beleefd had. Alleen er was nog dat ene dingetje wat niemand nog aan de loop had gekregen en dat was de AIM Datalogger die al sinds het begin in de auto zat.
Wijmar vroeg mij of ik er eens naar wilde kijken want het is tenslotte een computer dus wij op een avond naar de loods waar de BMW staat en eens kijken of ik er wat mee kon doen. Beetje proberen met drivers etc. en ja hij deed het.. alleen hadden we geen mogelijkheid tot testen want er bleek geen data in te zitten. Nou ja, om het kort te houden: na een paar avonden deed hij het en stond gereed om te gaan racen. Tussendoor heb ik samen met Wijmar de auto nog naar Benthuizen gebracht om een nieuwe dieseltank in te laten bouwen. Maar toen kwam de volgende vraag wil je dan ook mee naar het circuit om dat ding uit te lezen. Hmm.. ach ja waarom ook niet. Het is toch wel weer een leuke uitdaging. Zo gezegd zo gedaan en afgelopen donderdag kwam ik samen met Nina aan op het circuit in Zolder. Donderdag 7 Augustus. Eigenlijk zonder wat afgesproken te hebben kwamen wij aangereden op het circuit Zolder. We hadden met Klaas en Wijmar pas voor de vrijdagochtend afgesproken. We wilden zelf alvast wat verkennen. We waren door alle enthousiaste verhalen nu toch wel erg nieuwsgierig geworden. We komen het terrein op gereden en wie staan er gelijk voor onze neus? Jeroen en Theresia met de BMW op de aanhanger. Na even kennisgemaakt te hebben met Jeroen konden we gelijk met hun het circuit op. Het was inmiddels half drie en volgens de gegevens moest de auto voor 3 uur gekeurd worden. Op de paddock aangekomen begon het wachten op de Technische Keuring. Uiteraard gebeurden dit pas na 3 uur dus de stress daarover was eigenlijk niet nodig geweest. Na een kleine inspectie, wat helemaal niks voorstelde, kwam de sticker erop en stond de auto klaar voor het weekend Vervolgens alles uit pakken, tenten opzetten, materialen erin en alles stond startklaar voor de kwalificatie van vrijdag. Vrijdag 8 augustus s Morgens om een uur of 10 vertrokken uit het hotel weer richting het circuit. Toen we de snelweg opreden zagen we tot onze verbazing voor ons wel een heel bekende auto rijden: onze BitPlus bestelbus met Wijmar en voor hem Klaas en Jannie. We kwamen dus meteen samen kwamen op het circuit aan. De vroeg vertrokken autos lieten wat stijve mensen los (ze waren al om half 5 al vertrokken) Bij de paddock aangekomen stond Ben al startklaar om de kwalificatie te gaan rijden. Dus we zijn met een noodgang naar de pits gegaan om het baken op te stellen. Dus eindelijk mijn test of de datalogger zijn werk ging doen. De auto en Ben deden goed hun best met als snelste ronde tijd 01.57.90 en als langzaamste tijd 01.59.99 oftewel de datalogger deed zijn werk goed en Ben mocht de volgende dag starten op de 8ste plek. En tja toen was het nog maar half 12 en waren we eigenlijk al klaar voor die dag. Ehh.. dat dacht ik dus maar de dag ging zo snel voorbij echt geen idee waar de tijd gebleven was. Klaas en Wijmar waren met de auto bezig. De rest met van alles en nog wat: de aankleding, krukjes monteren ( met drie vrouwen.. oftewel lekker Belgisch bezig) en ik heb samen met Ben gekeken of we nuttige informatie uit de gelogde files konden lezen. Na wat proberen kwamen we er als snel achter in welke bocht Ben een seconde had laten liggen. Hij wist hoe hij de bocht in gegaan was en de data gaf aan dat als hij iets later remde en iets eerder gas gaf hij dus een seconde kon winnen. Toen kreeg ik een gevoel vanL nu kan ik dus echt iets betekenen voor dit team . In de loop van de avond met Wijm, Klaas en Jannie en natuurlijk Theresia en Nina wat gaan eten in Genk. O o o wat hebben een we lol gehad en ook die avond heb ik weer veel geleerd (o.a. dat sinas in Belgi geen sinas is.) Zaterdag 9 Augustus Aankomst circuit plus minus 11.00 uur, status van de teamleden enigszins gestresst, het weer is niet al te best. De auto moest nog uitgelijnd worden door Achterberg en het zag er niet naar uit dat dit snel zou gebeuren. Dit veroorzaakte weer stress voor Klaas. Logisch natuurlijk, want hij wilde gewoon dat de auto op tijd klaar stond. Uurtje of 3.alles staat klaar een kort team overleg om de taken nogmaals te bespreken. Ben gaat starten vervolgens naar 40 minuten zal Theresia rijden. Ik neem de tijd voor de pitstop op. Klaas haalt Ben eruit, Jack zorgt dat de rijder de positie krijgt en Wijmar staat klaar om de banden te controleren oftewel we staan allemaal klaar, en allemaal ervan overtuigd dat dit d race wordt ! De start: Ben is redelijk weg maar haalt nog niet de snelheid die hij in de kwalificatie haalde. Na 8 ronden ging het beter en toen. De 13e ronde. Ben zijn voorganger kwam over de lijn ik keek maar zag Ben niet aankomen. Ik hoorde wel iets over de luidsprekers.. gele vlag wat gebeurt er, paniek in de tent nummer 19 was stil komen te staan met een gigantisch rookontwikkeling. Drama, wat is er gebeurd? Wachten op meer nieuws. Snel de boel inpakken en zorgen dat we bij de auto komen. Buiten de pitstraat komt er een ambulance aangereden met Ben erin. Ow jee! Gelukkig was t enkel zijn lift. Ben heeft gelukkig niks maar de auto wat was er gebeurt..? Ben vertelde dat de auto in een keer raar begon te lopen en te roken. Hij wilde de auto uitzetten maar wat hij probeerde de auto bleef lopen; en wel op olie wel te verstaan. Dus de angst sloeg toe. Is het de koppakking, is het de turbo of de hele motor?? Af en toe, tussendoor, bedenk je je ineens wat een hoop je leert in een paar dagen. Gelijk maar samen met Theresia, Wijmar en Klaas in de auto gestapt en naar de hospitaalbocht toe gereden waar we naar de auto konden kijken, in eerste oogopslag geen bijzonderheden, even overleggen en we besloten na de wedstrijd de kar op halen om de auto zelf terug te rijden naar de paddock. Terug in de paddock valt het op hoeveel experts er rond lopen en iedereen heeft wel ideen over awat er aan de hand kan zijn. Maar ja, je weet het pas zeker als je gaat testen wat Klaas dus ging doen. Na een en ander gedemonteerd te hebben kon Klaas de compressie meten van de cilinders eerst de 4de.. hmm is goedde 2de dan. ook goed. We kregen hoop en toen de derde pffffff.. niks! %^&(*&%^*&*. Conclusie: motor overleden. Gelukkig bleek Achterberg nog een motor bij zich te hebben en nadat e.a op papier stond had Theresia twee keuzes: 1. motor nu kopen en proberen hem klaar te krijgen voor de race; 2. op zoek naar misschien een andere motor in de loop van de week. Theresia besloot toch voor de eerste optie te gaan met de afspraak dat de mannen van Achterberg zouden helpen zodat er hoe dan race 2 van de zondag gereden kon worden. Ambitieus doel, maar we doen het niet voor minder. Dus toen kon het beginnen het demonteren van de motor. Tussendoor had Jeroen nog voor een heerlijke BBQ gezorgd. De sfeer was natuurlijk gespannen, maar toch gezellig. Gaat het allemaal lukken !?! Met man en macht aan het werk. Die avond zijn we met zijn allen om 1 uur s nachts naar de hotels gegaan. Het nieuwe blok stond klaar om erin gezet te worden en de oude was eruit. Zondag 10 augustus Na enige opstart problemen van Wijmar en mijzelf waren we rond een uur of 11 op het circuit. t Weer was redelijk en Klaas was al samen met Merlin ( van Achterberg) met de motor bezig. Theresia had bijna geen stem meer over en had zich ook nog kwaad gemaakt op een bepaald persoon van de TC. Deze man kwam even zeuren over dat volgens hem iets met stuur niet goed was. Als hij even goed had gekeken kon hij zien dat het hele motorblok eruit lag en dat het geen zin had om hier op dat moment over te beginnen. Maar ja In de loop van de dag steeg de spanning tot rond een uur of 2 de motor gestart kon worden. Yes!! Hij deed het alleen kwam er nog wat olie onderuit, door onze supermonteur Klaas was het probleem al snel gevonden: het ringetje bij de oliepeilstok. Vervolgens heeft het motortje keurig een uurtje gelopen en ondertussen hebben Klaas en Wijmar de bumpers, koplampen etc. erop gezet. Alles leek dus goed te gaan. Een half uur voor de wedstrijd: laatste test. Sissend geluid, beetje rook ow nee.. een leiding lek van de schokbreker. Hup, Merlin erbij weer bij geroepen; wat is jouw mening? Antwoord: nieuwe schokbreker. Aargh . kunnen we dan wel rijden? Geen probleem snel handelen kwartiertje werk. Klaas met al zijn hoofdpijn en stress met een noodgang de schokbreker vervangen en 5 minuten voor de wedstrijd hup klep dicht klaar rijden !! en hij liep.. als een zonnetje.. wat een knap stukje werk. Onder applaus en gejuich van ons en velen reden we de tent uit. Petje af voor de monteurs !! Tussen de bedrijven door heb ik Herman van team Achterberg nog gevraagd of hij mij wat uitleg wilde geven over datalogging. Na een kwartiertje met Herman was ik een stuk wijzer geworden, schakelmomenten, toerentallen, te snel of te langzaam schakelen, alles kan je eruit lezen. Er ging weer een wereld open. De Race Ben ging los, gelijk naar de start had hij al een aantal autos gepakt en na de 2de ronde reed hij al 7de, we konden gewoon niet meer bij houden wat er gebeurde. Wat was het spannend na en minuut of 30 Ben naar binnen gehaald om te wisselen, ik de tijd noteren, Klaas rukte Ben eruit.. Theresia erin (ow nee eerst zitje erin). Toen Theresia erin vastsnoeren klaar! Wijmar bandjes nagelopen en binnen 40 seconden stond Theresia klaar voor vertrek en kon het aftellen beginnen. Dit omdat je verplicht bent 2 minuten in de pits zijn. Daar we niet wisten hoeveel tijd we nodig hadden was afgesproken dat ik haar op 1.45 minuut weg zou sturen zodat ze 15 seconden tijd had om door de pits heen te rijden. Ik geloof dat de pitstop totaal 2:02 minuut was dus niks aan de hand. Nadat Theresia drie rondjes had gereden kwam uit het niets de rode vlag, gelijk paniek in de tent want niemand wist in eerste instantie wat er aan de hand was en waar bleef Theresia? alle autos kwamen binnen behalve nr. 19! Al snel was duidelijk dat er niks gebeurd was ,maar het was vijf voor half 7 dus motorstilte in Zolder Maar het was gelukt!! De race was gereden en keurig netjes zijn we op de 8ste plek beland. Niemand had dat verwacht na zaterdagmiddag! Terug in de tent was er vreugde en ontlading. We hadden het geflikt, wat een team !!!.
Nadat we daarna nog een lekkere maaltijd van Jeroen hadden gehad begon het opruimen en toen.. Toen kwam het afscheid. Iedereen ging weer zijn eigen weg terug naar het Westen en terug naar het Noorden en wij bleven nog een nachtje in Belgi. Ik kan gewoon niet anders zeggen als wat een geweldig weekend, wat een team, wat een teambaas en wat een rijders. En nu ? Mu ga ik weer aan de slag met de data want bij de volgende race wil ik zelf aan Theresia en Ben vertellen dat ze sneller moeten schakelen en later moeten afremmen, etc. etc. Ik ben er klaar voor in ieder geval!
Een tijdje geleden kreeg ik het met Wijmar over de BMW van Theresia en wat voor geweldige weekenden hij beleefd had. Alleen er was nog dat ene dingetje wat niemand nog aan de loop had gekregen en dat was de AIM Datalogger die al sinds het begin in de auto zat.
Wijmar vroeg mij of ik er eens naar wilde kijken want het is tenslotte een computer dus wij op een avond naar de loods waar de BMW staat en eens kijken of ik er wat mee kon doen. Beetje proberen met drivers etc. en ja hij deed het.. alleen hadden we geen mogelijkheid tot testen want er bleek geen data in te zitten. Nou ja, om het kort te houden: na een paar avonden deed hij het en stond gereed om te gaan racen. Tussendoor heb ik samen met Wijmar de auto nog naar Benthuizen gebracht om een nieuwe dieseltank in te laten bouwen. Maar toen kwam de volgende vraag wil je dan ook mee naar het circuit om dat ding uit te lezen. Hmm.. ach ja waarom ook niet. Het is toch wel weer een leuke uitdaging. Zo gezegd zo gedaan en afgelopen donderdag kwam ik samen met Nina aan op het circuit in Zolder. Donderdag 7 Augustus. Eigenlijk zonder wat afgesproken te hebben kwamen wij aangereden op het circuit Zolder. We hadden met Klaas en Wijmar pas voor de vrijdagochtend afgesproken. We wilden zelf alvast wat verkennen. We waren door alle enthousiaste verhalen nu toch wel erg nieuwsgierig geworden. We komen het terrein op gereden en wie staan er gelijk voor onze neus? Jeroen en Theresia met de BMW op de aanhanger. Na even kennisgemaakt te hebben met Jeroen konden we gelijk met hun het circuit op. Het was inmiddels half drie en volgens de gegevens moest de auto voor 3 uur gekeurd worden. Op de paddock aangekomen begon het wachten op de Technische Keuring. Uiteraard gebeurden dit pas na 3 uur dus de stress daarover was eigenlijk niet nodig geweest. Na een kleine inspectie, wat helemaal niks voorstelde, kwam de sticker erop en stond de auto klaar voor het weekend Vervolgens alles uit pakken, tenten opzetten, materialen erin en alles stond startklaar voor de kwalificatie van vrijdag. Vrijdag 8 augustus s Morgens om een uur of 10 vertrokken uit het hotel weer richting het circuit. Toen we de snelweg opreden zagen we tot onze verbazing voor ons wel een heel bekende auto rijden: onze BitPlus bestelbus met Wijmar en voor hem Klaas en Jannie. We kwamen dus meteen samen kwamen op het circuit aan. De vroeg vertrokken autos lieten wat stijve mensen los (ze waren al om half 5 al vertrokken) Bij de paddock aangekomen stond Ben al startklaar om de kwalificatie te gaan rijden. Dus we zijn met een noodgang naar de pits gegaan om het baken op te stellen. Dus eindelijk mijn test of de datalogger zijn werk ging doen. De auto en Ben deden goed hun best met als snelste ronde tijd 01.57.90 en als langzaamste tijd 01.59.99 oftewel de datalogger deed zijn werk goed en Ben mocht de volgende dag starten op de 8ste plek. En tja toen was het nog maar half 12 en waren we eigenlijk al klaar voor die dag. Ehh.. dat dacht ik dus maar de dag ging zo snel voorbij echt geen idee waar de tijd gebleven was. Klaas en Wijmar waren met de auto bezig. De rest met van alles en nog wat: de aankleding, krukjes monteren ( met drie vrouwen.. oftewel lekker Belgisch bezig) en ik heb samen met Ben gekeken of we nuttige informatie uit de gelogde files konden lezen. Na wat proberen kwamen we er als snel achter in welke bocht Ben een seconde had laten liggen. Hij wist hoe hij de bocht in gegaan was en de data gaf aan dat als hij iets later remde en iets eerder gas gaf hij dus een seconde kon winnen. Toen kreeg ik een gevoel vanL nu kan ik dus echt iets betekenen voor dit team . In de loop van de avond met Wijm, Klaas en Jannie en natuurlijk Theresia en Nina wat gaan eten in Genk. O o o wat hebben een we lol gehad en ook die avond heb ik weer veel geleerd (o.a. dat sinas in Belgi geen sinas is.) Zaterdag 9 Augustus Aankomst circuit plus minus 11.00 uur, status van de teamleden enigszins gestresst, het weer is niet al te best. De auto moest nog uitgelijnd worden door Achterberg en het zag er niet naar uit dat dit snel zou gebeuren. Dit veroorzaakte weer stress voor Klaas. Logisch natuurlijk, want hij wilde gewoon dat de auto op tijd klaar stond. Uurtje of 3.alles staat klaar een kort team overleg om de taken nogmaals te bespreken. Ben gaat starten vervolgens naar 40 minuten zal Theresia rijden. Ik neem de tijd voor de pitstop op. Klaas haalt Ben eruit, Jack zorgt dat de rijder de positie krijgt en Wijmar staat klaar om de banden te controleren oftewel we staan allemaal klaar, en allemaal ervan overtuigd dat dit d race wordt ! De start: Ben is redelijk weg maar haalt nog niet de snelheid die hij in de kwalificatie haalde. Na 8 ronden ging het beter en toen. De 13e ronde. Ben zijn voorganger kwam over de lijn ik keek maar zag Ben niet aankomen. Ik hoorde wel iets over de luidsprekers.. gele vlag wat gebeurt er, paniek in de tent nummer 19 was stil komen te staan met een gigantisch rookontwikkeling. Drama, wat is er gebeurd? Wachten op meer nieuws. Snel de boel inpakken en zorgen dat we bij de auto komen. Buiten de pitstraat komt er een ambulance aangereden met Ben erin. Ow jee! Gelukkig was t enkel zijn lift. Ben heeft gelukkig niks maar de auto wat was er gebeurt..? Ben vertelde dat de auto in een keer raar begon te lopen en te roken. Hij wilde de auto uitzetten maar wat hij probeerde de auto bleef lopen; en wel op olie wel te verstaan. Dus de angst sloeg toe. Is het de koppakking, is het de turbo of de hele motor?? Af en toe, tussendoor, bedenk je je ineens wat een hoop je leert in een paar dagen. Gelijk maar samen met Theresia, Wijmar en Klaas in de auto gestapt en naar de hospitaalbocht toe gereden waar we naar de auto konden kijken, in eerste oogopslag geen bijzonderheden, even overleggen en we besloten na de wedstrijd de kar op halen om de auto zelf terug te rijden naar de paddock. Terug in de paddock valt het op hoeveel experts er rond lopen en iedereen heeft wel ideen over awat er aan de hand kan zijn. Maar ja, je weet het pas zeker als je gaat testen wat Klaas dus ging doen. Na een en ander gedemonteerd te hebben kon Klaas de compressie meten van de cilinders eerst de 4de.. hmm is goedde 2de dan. ook goed. We kregen hoop en toen de derde pffffff.. niks! %^&(*&%^*&*. Conclusie: motor overleden. Gelukkig bleek Achterberg nog een motor bij zich te hebben en nadat e.a op papier stond had Theresia twee keuzes: 1. motor nu kopen en proberen hem klaar te krijgen voor de race; 2. op zoek naar misschien een andere motor in de loop van de week. Theresia besloot toch voor de eerste optie te gaan met de afspraak dat de mannen van Achterberg zouden helpen zodat er hoe dan race 2 van de zondag gereden kon worden. Ambitieus doel, maar we doen het niet voor minder. Dus toen kon het beginnen het demonteren van de motor. Tussendoor had Jeroen nog voor een heerlijke BBQ gezorgd. De sfeer was natuurlijk gespannen, maar toch gezellig. Gaat het allemaal lukken !?! Met man en macht aan het werk. Die avond zijn we met zijn allen om 1 uur s nachts naar de hotels gegaan. Het nieuwe blok stond klaar om erin gezet te worden en de oude was eruit. Zondag 10 augustus Na enige opstart problemen van Wijmar en mijzelf waren we rond een uur of 11 op het circuit. t Weer was redelijk en Klaas was al samen met Merlin ( van Achterberg) met de motor bezig. Theresia had bijna geen stem meer over en had zich ook nog kwaad gemaakt op een bepaald persoon van de TC. Deze man kwam even zeuren over dat volgens hem iets met stuur niet goed was. Als hij even goed had gekeken kon hij zien dat het hele motorblok eruit lag en dat het geen zin had om hier op dat moment over te beginnen. Maar ja In de loop van de dag steeg de spanning tot rond een uur of 2 de motor gestart kon worden. Yes!! Hij deed het alleen kwam er nog wat olie onderuit, door onze supermonteur Klaas was het probleem al snel gevonden: het ringetje bij de oliepeilstok. Vervolgens heeft het motortje keurig een uurtje gelopen en ondertussen hebben Klaas en Wijmar de bumpers, koplampen etc. erop gezet. Alles leek dus goed te gaan. Een half uur voor de wedstrijd: laatste test. Sissend geluid, beetje rook ow nee.. een leiding lek van de schokbreker. Hup, Merlin erbij weer bij geroepen; wat is jouw mening? Antwoord: nieuwe schokbreker. Aargh . kunnen we dan wel rijden? Geen probleem snel handelen kwartiertje werk. Klaas met al zijn hoofdpijn en stress met een noodgang de schokbreker vervangen en 5 minuten voor de wedstrijd hup klep dicht klaar rijden !! en hij liep.. als een zonnetje.. wat een knap stukje werk. Onder applaus en gejuich van ons en velen reden we de tent uit. Petje af voor de monteurs !! Tussen de bedrijven door heb ik Herman van team Achterberg nog gevraagd of hij mij wat uitleg wilde geven over datalogging. Na een kwartiertje met Herman was ik een stuk wijzer geworden, schakelmomenten, toerentallen, te snel of te langzaam schakelen, alles kan je eruit lezen. Er ging weer een wereld open. De Race Ben ging los, gelijk naar de start had hij al een aantal autos gepakt en na de 2de ronde reed hij al 7de, we konden gewoon niet meer bij houden wat er gebeurde. Wat was het spannend na en minuut of 30 Ben naar binnen gehaald om te wisselen, ik de tijd noteren, Klaas rukte Ben eruit.. Theresia erin (ow nee eerst zitje erin). Toen Theresia erin vastsnoeren klaar! Wijmar bandjes nagelopen en binnen 40 seconden stond Theresia klaar voor vertrek en kon het aftellen beginnen. Dit omdat je verplicht bent 2 minuten in de pits zijn. Daar we niet wisten hoeveel tijd we nodig hadden was afgesproken dat ik haar op 1.45 minuut weg zou sturen zodat ze 15 seconden tijd had om door de pits heen te rijden. Ik geloof dat de pitstop totaal 2:02 minuut was dus niks aan de hand. Nadat Theresia drie rondjes had gereden kwam uit het niets de rode vlag, gelijk paniek in de tent want niemand wist in eerste instantie wat er aan de hand was en waar bleef Theresia? alle autos kwamen binnen behalve nr. 19! Al snel was duidelijk dat er niks gebeurd was ,maar het was vijf voor half 7 dus motorstilte in Zolder Maar het was gelukt!! De race was gereden en keurig netjes zijn we op de 8ste plek beland. Niemand had dat verwacht na zaterdagmiddag! Terug in de tent was er vreugde en ontlading. We hadden het geflikt, wat een team !!!.
Nadat we daarna nog een lekkere maaltijd van Jeroen hadden gehad begon het opruimen en toen.. Toen kwam het afscheid. Iedereen ging weer zijn eigen weg terug naar het Westen en terug naar het Noorden en wij bleven nog een nachtje in Belgi. Ik kan gewoon niet anders zeggen als wat een geweldig weekend, wat een team, wat een teambaas en wat een rijders. En nu ? Mu ga ik weer aan de slag met de data want bij de volgende race wil ik zelf aan Theresia en Ben vertellen dat ze sneller moeten schakelen en later moeten afremmen, etc. etc. Ik ben er klaar voor in ieder geval!
U KUNT NIET REAGEREN , UW BENT NIET INGELOGD
SPONSOR SPOTLIGHT
NAVIGATIE
COLUMNS
/
/
Teamlid aan het woord: Ma ...
BEST GELEZEN
COLUMNS