RIJDERSBELEVING: MASTERS OF FORMULA ZOLDER 9 EN 10 AUGUSTUS
Vol goede moed gaat team PRc2 op weg naar Zolder. Teameigenaar Trace heeft al een week een vreemd gevoel, maar wl stem deze keer.
Een belachelijk programma voor de Toerwagen Diesel Cup stemt ook niet echt tot enthousiasme, maar een ieder schikt zich er maar weer naar. Donderdag scrutineering tot 15.00 uur. 14.00 uur paraat. Geen TCer te bekennen. 15.15.uur daar komt Theo. Het is zo gebeurd, enkel speling in het stuur en daar moet even naar gekeken worden. Wat ook gebeurd, alleen met die opmerking dat DIT geen kwaad kan, zeker niet los kan en de speling zal blijven, maar dat meer de stabilinks het probleem kunnen zijn/worden. Vrijdag kwalificeren: 10.45 uur. 9de op de grid op zaterdag tijdens de 100 minuten race. Zaterdag 15.30 uur opstellen. Trace is vandaag zelf manager en het is rustig na 15.00 uur: telefoons worden niet meer beantwoord, alles staat ingepakt wat mee moet naar de pitstraat, mensen die mogelijk naar het circuit willen komen worden niet meer opgehaald. Er heerst rust en zo gaat het PRc2 team ook de race in. Iedereen staat op de grid en de start van Ben is bijzonder goed. Hij wint terrein tijdens de ronden die volgen. Een opmerking van Trace, dat de auto meer gaat roken wordt niet helder opgepikt, maar de ronde wordt niet eens meer uitgereden! In de ziekenhuisbocht geeft de auto een enorme rookpluim, die de aandacht van zo ongeveer iedereen trekt. De auto is niet stil te krijgen en trekt olie door de hele motor en blijft hier nog op doorlopen ondanks dat alle stroom eraf is.
De verslagenheid en teleurstelling is enorm. De race verliep zo goed, maar het mag het team niet meezitten.
Daar waar de rijder zelf dacht, dat de turbo overleden is, blijkt later dat de motor is overleden. Er zat een gat in het blok bij de derde cilinder. Daar waar enigen zeggen, dat er meteen een nieuwe motor in geplaatst moet worden, is het Trace, die bepaald dat er vr er ook maar ets besloten wordt en aan haar die keuze dat de motor uit elkaar gehaald wordt. Weer heerlijk eigenzinnig, maar o zo logisch beredeneert! Ook al zal er nieuwe in moetendan moet ie ook gedemonteerd worden en al demonterende kan er bekeken worden of de auto ECHT een nieuwe motor behoeft door onderdelen te bekijken en door te meten. Meten is weten, zegt men immers.. toch? Rond 19.00 uur begint het demonteren voor de monteurs, het (verder) nadenken voor Trace en de morele mentale ondersteuning voor de andere aanwezigen! Tussendoor wordt er wel gezellig gegeten met zijn allen. Abracadabra heeft een barbecue voorbereid waar een ieder van geniet. Jeroen van Abracadra is naast kok ook nog monteur, want hij ondersteunt waar hij kan.
Rond 22.00 uur blijkt, bij het testen van de cilinders, dat de derde cilinder geen druk geeft. Dan zit er een gat in de zuiger en dan ben je klaar. De keuze is: nu of voor de volgende race een andere motor erin hangen. De pijn komt toch ergens. Achterberg heeft er wel n bij zich.. ingelopen en al. Trace beslist uiteindelijk, dat de motor genstalleerd kan worden MITS er morgen gereden wordt! Hiermee wordt de hulp van Achterberg bij de deal bedongen.
Om 01.00 uur zondagochtend eindigt pas de zaterdag! De motor is eruit en het hotel wordt opgezocht voor een goede nachtrust. Deze is nu belangrijker voor iedereen dan doorwerken en erbij neervallen; met als gevolg dat niemand de volgende dag een knip voor de neus waard is. Zondag wordt de motor geplaatst, maar eerst begint de dag met een ontbijtje in t hotel alvorens naar het circuit te rijden en te sleutelen.
Om 13.00 uur is het een feit, dat de motor erin hangt.
Om 14.00 uur een feit dat ie loopt!
Met nog wat problemen te gaan is het 15.00 uur, dat de auto gedraaid heeft, goed bevonden is en we van start kunnen..WARE HET NIET..dat er op het laatste moment nog een voordemper de brui aangeeft! ONGELOFELIJK. De moed zakt nagenoeg iedereen in de schoenen, maar het doorzettingsvermogen van de jongens is ongelofelijk. Krik eronder en demper erin! ONVOORSTELBAAR wat die jongens geflikt hebben!
Het gevolg is wel, dat we ze er staan, maar hoeveel pech kan dit team hebben! Half vier.. opstelling op de pregrid. veel handen schudden, zelfs applaus, want het team staat er en ze doen mee voor race 2!
Gebrand op goed resultaat, maar ook heel houden! Eigenlijk is elk teamlid en elke bezoeker bloednerveus!
Maar het werk, de inzet, de moedalles wordt beloond. Met een 16e startplek eindigt PRc2 als 8e op de zondag met een ingekorte race van 50 naar 42 minuten. De 8 minuten waren welkom geweest voor het winnen van zeker nog een positie, maar helaas. Iedereen loopt op adrenaline. Gezamenlijk wordt afgesloten met lekker eten en een goed gevoel. Wat een pech, maar wat een winst met deze samenwerking en saamhorigheid. We spreken beide coureurs. Blij en niet blij. Brand maar los wat wil je kwijt over dit weekend.... , Ben: Wat ik kwijt wil is, dat het doorzettingsvermogen van het team mij erg goed heeft gedaan! Ik was er zaterdag ECHT van overtuigd, dat we naar huis konden! Met deze inzet ben ik erg gebrand om daar het team een mooie race voor terug te geven en ik geloof wel, dat ik daar mijn stukje aan heb bijgedragen. Toen we zondag de tent uitreden en toch mee konden doen, we handjes geschud kregen en veel opgestoken duimen zag van de andere teams en rijders kippenvel!!! Vastberaden ten strijde dus auto heel houden, maar heel graag wil ik het team wat teruggeven en belonen voor deze inzet! Brand maar los wat wil je kwijt over dit weekend.... , Trace: ..dat voorgevoelens best lastig kunnen zijn. Een vreemd gevoel over circuit Zolder begon al met de testsessie op 31 juli. Niet meer rustig te krijgen de week erop. En het leek wel alsof ik het circuit niet op MOCHT! Ben reed in de eerste stint tijdens race 1 en blaast de motor op. Einde raceweekend Zolder? NOPE! Mijn team bestaat misschien niet uit die mensen met een lange racehistorie, maar ze hebben wel kennis van BMWmotoren! En daarbij beschikken ze over een ENORM doorzettingsvermogen, inzet en wilskracht! Dus.. we reden zondag! J NADAT ook nog even een voordemper er de brui aan gaf een half uur voor aanvang race! ONGELOFELIJK. Ik liep al redelijk gestresst rond, maar nee hoor zij niet.. hoplatee.. krik eronder. Demper .. en erop. Wat ik al zei: het leek wel alsof ik het circuit niet op mocht. Nou we zijn WEL gegaan! Op Belgische wijze werd vroegtijdig afgevlagd rode vlag na 43 minuten want de motorstilte, maar we liggen 9e. Foutje van een ander team en we eindigen 8e! Wat moet ik je vooral niet vragen, want daar zou ik juist graag antwoord op hebben Ben: Wat ik allemaal in mezelf zei toen de motor kapot ging en ik de motor niet uit kon krijgen. Dus ik ga het maar niet zeggen, want het is niet voor herhaling vatbaar. Laten we het bij een deuk in de vangrail houden! Wat moet ik je vooral niet vragen, want daar zou ik juist graag antwoord op hebben Trace: De ellende van dit weekend was: niet de turbo die ploft, maar de hele motor die er de brui aan geeft. AUW., mijn enorme aanvaring met de meneer van de TC: wat een zuiger kan die zijn en had op dat moment kennelijk een gehoorprobleem, de uiteindelijke teleurstelling, dat de CPZorganisatie het weer niet goed op orde heeft en als je aankomt de plek niet helder is waar te bouwen, je moet zeuren om 1 doorlaatkaart terwijl er teams zijn waar enkel rijders al met hun auto het terrein op kunnen., de demper die op valreep ook nog bedenkt ie er zelf geen zin in heeft en een compagnondemper het werk maar op moet knappen en nog uit zijn slaapzak gehaald moet worden! De aanhoudende regen op bepaalde momenten, mijn enorme nervositeit toen ik moest instappen tijdens race 2 en de teleurstelling van maar drie ronden kunnen rijden toen men bedacht dat de race er maar op moest zitten! , Maar ja, dan moet je ook de positieve kanten noemen: we zijn als team enorm gegroeid tijdens dit weekend en hebben een saamhorigheid opgebouwd waar menig team nog wel eens afgunstig op kan zijn. We hebben het ngelofelijk gezellig gehad, en de mannen hebben briljant veel werk verzet en met name Klaas, die dan ook helemaal op was. Bovendien heb ik n wij samen veel nieuwe mensen leren kennen en hebben we ook gezien, dat er veel mensen van de TDC teams zijn die meeleven. Applaudisseren toen we toch naar buiten kwamen rijden met de wagen! Want we stonden er wel! Klein team met respect mag ik nu hopen! Want zowel de techneuten doen mee als wij op de baan! DIT is dan weer racen he? Ik lag zaterdagnacht in bed en dacht: ik ben helemaal gek! Ik moet gaan fitnessen, maar dan hoor ik zondag de motor lopen en dan straal ik net als de rest overigens van oor tot oor! Ik hoorde laatst, dat er mensen van mening zijn dat het individuele racen het Cupracen is. Gelul! Dat is het mensengedrag wat er achter zit. Ik denk, dat wij nu mee hebben gemaakt dat er wel andere meningen over Cupracen gevormd zijn als het gaat om elkaar helpen. Wat is leuk aan Circuit Zolder? Trace: Ik vind de ligging van het circuit geweldig: tussen de bomen en meertjes. De baan is leuk en eindelijk eens anders dan al die races op Zandvoort. Afwisseling is leuk. Wat is leuk aan Circuit Zolder? Ben: Leuk aan Zolder is het min of meer buitenlandse idee en het feit, dat het weer even wat nieuws is. Minder leuk is, dat ik er al 3 jaar op rij en steeds pech heb..
Een belachelijk programma voor de Toerwagen Diesel Cup stemt ook niet echt tot enthousiasme, maar een ieder schikt zich er maar weer naar. Donderdag scrutineering tot 15.00 uur. 14.00 uur paraat. Geen TCer te bekennen. 15.15.uur daar komt Theo. Het is zo gebeurd, enkel speling in het stuur en daar moet even naar gekeken worden. Wat ook gebeurd, alleen met die opmerking dat DIT geen kwaad kan, zeker niet los kan en de speling zal blijven, maar dat meer de stabilinks het probleem kunnen zijn/worden. Vrijdag kwalificeren: 10.45 uur. 9de op de grid op zaterdag tijdens de 100 minuten race. Zaterdag 15.30 uur opstellen. Trace is vandaag zelf manager en het is rustig na 15.00 uur: telefoons worden niet meer beantwoord, alles staat ingepakt wat mee moet naar de pitstraat, mensen die mogelijk naar het circuit willen komen worden niet meer opgehaald. Er heerst rust en zo gaat het PRc2 team ook de race in. Iedereen staat op de grid en de start van Ben is bijzonder goed. Hij wint terrein tijdens de ronden die volgen. Een opmerking van Trace, dat de auto meer gaat roken wordt niet helder opgepikt, maar de ronde wordt niet eens meer uitgereden! In de ziekenhuisbocht geeft de auto een enorme rookpluim, die de aandacht van zo ongeveer iedereen trekt. De auto is niet stil te krijgen en trekt olie door de hele motor en blijft hier nog op doorlopen ondanks dat alle stroom eraf is.
De verslagenheid en teleurstelling is enorm. De race verliep zo goed, maar het mag het team niet meezitten.
Daar waar de rijder zelf dacht, dat de turbo overleden is, blijkt later dat de motor is overleden. Er zat een gat in het blok bij de derde cilinder. Daar waar enigen zeggen, dat er meteen een nieuwe motor in geplaatst moet worden, is het Trace, die bepaald dat er vr er ook maar ets besloten wordt en aan haar die keuze dat de motor uit elkaar gehaald wordt. Weer heerlijk eigenzinnig, maar o zo logisch beredeneert! Ook al zal er nieuwe in moetendan moet ie ook gedemonteerd worden en al demonterende kan er bekeken worden of de auto ECHT een nieuwe motor behoeft door onderdelen te bekijken en door te meten. Meten is weten, zegt men immers.. toch? Rond 19.00 uur begint het demonteren voor de monteurs, het (verder) nadenken voor Trace en de morele mentale ondersteuning voor de andere aanwezigen! Tussendoor wordt er wel gezellig gegeten met zijn allen. Abracadabra heeft een barbecue voorbereid waar een ieder van geniet. Jeroen van Abracadra is naast kok ook nog monteur, want hij ondersteunt waar hij kan.
Rond 22.00 uur blijkt, bij het testen van de cilinders, dat de derde cilinder geen druk geeft. Dan zit er een gat in de zuiger en dan ben je klaar. De keuze is: nu of voor de volgende race een andere motor erin hangen. De pijn komt toch ergens. Achterberg heeft er wel n bij zich.. ingelopen en al. Trace beslist uiteindelijk, dat de motor genstalleerd kan worden MITS er morgen gereden wordt! Hiermee wordt de hulp van Achterberg bij de deal bedongen.
Om 01.00 uur zondagochtend eindigt pas de zaterdag! De motor is eruit en het hotel wordt opgezocht voor een goede nachtrust. Deze is nu belangrijker voor iedereen dan doorwerken en erbij neervallen; met als gevolg dat niemand de volgende dag een knip voor de neus waard is. Zondag wordt de motor geplaatst, maar eerst begint de dag met een ontbijtje in t hotel alvorens naar het circuit te rijden en te sleutelen.
Om 13.00 uur is het een feit, dat de motor erin hangt.
Om 14.00 uur een feit dat ie loopt!
Met nog wat problemen te gaan is het 15.00 uur, dat de auto gedraaid heeft, goed bevonden is en we van start kunnen..WARE HET NIET..dat er op het laatste moment nog een voordemper de brui aangeeft! ONGELOFELIJK. De moed zakt nagenoeg iedereen in de schoenen, maar het doorzettingsvermogen van de jongens is ongelofelijk. Krik eronder en demper erin! ONVOORSTELBAAR wat die jongens geflikt hebben!
Het gevolg is wel, dat we ze er staan, maar hoeveel pech kan dit team hebben! Half vier.. opstelling op de pregrid. veel handen schudden, zelfs applaus, want het team staat er en ze doen mee voor race 2!
Gebrand op goed resultaat, maar ook heel houden! Eigenlijk is elk teamlid en elke bezoeker bloednerveus!
Maar het werk, de inzet, de moedalles wordt beloond. Met een 16e startplek eindigt PRc2 als 8e op de zondag met een ingekorte race van 50 naar 42 minuten. De 8 minuten waren welkom geweest voor het winnen van zeker nog een positie, maar helaas. Iedereen loopt op adrenaline. Gezamenlijk wordt afgesloten met lekker eten en een goed gevoel. Wat een pech, maar wat een winst met deze samenwerking en saamhorigheid. We spreken beide coureurs. Blij en niet blij. Brand maar los wat wil je kwijt over dit weekend.... , Ben: Wat ik kwijt wil is, dat het doorzettingsvermogen van het team mij erg goed heeft gedaan! Ik was er zaterdag ECHT van overtuigd, dat we naar huis konden! Met deze inzet ben ik erg gebrand om daar het team een mooie race voor terug te geven en ik geloof wel, dat ik daar mijn stukje aan heb bijgedragen. Toen we zondag de tent uitreden en toch mee konden doen, we handjes geschud kregen en veel opgestoken duimen zag van de andere teams en rijders kippenvel!!! Vastberaden ten strijde dus auto heel houden, maar heel graag wil ik het team wat teruggeven en belonen voor deze inzet! Brand maar los wat wil je kwijt over dit weekend.... , Trace: ..dat voorgevoelens best lastig kunnen zijn. Een vreemd gevoel over circuit Zolder begon al met de testsessie op 31 juli. Niet meer rustig te krijgen de week erop. En het leek wel alsof ik het circuit niet op MOCHT! Ben reed in de eerste stint tijdens race 1 en blaast de motor op. Einde raceweekend Zolder? NOPE! Mijn team bestaat misschien niet uit die mensen met een lange racehistorie, maar ze hebben wel kennis van BMWmotoren! En daarbij beschikken ze over een ENORM doorzettingsvermogen, inzet en wilskracht! Dus.. we reden zondag! J NADAT ook nog even een voordemper er de brui aan gaf een half uur voor aanvang race! ONGELOFELIJK. Ik liep al redelijk gestresst rond, maar nee hoor zij niet.. hoplatee.. krik eronder. Demper .. en erop. Wat ik al zei: het leek wel alsof ik het circuit niet op mocht. Nou we zijn WEL gegaan! Op Belgische wijze werd vroegtijdig afgevlagd rode vlag na 43 minuten want de motorstilte, maar we liggen 9e. Foutje van een ander team en we eindigen 8e! Wat moet ik je vooral niet vragen, want daar zou ik juist graag antwoord op hebben Ben: Wat ik allemaal in mezelf zei toen de motor kapot ging en ik de motor niet uit kon krijgen. Dus ik ga het maar niet zeggen, want het is niet voor herhaling vatbaar. Laten we het bij een deuk in de vangrail houden! Wat moet ik je vooral niet vragen, want daar zou ik juist graag antwoord op hebben Trace: De ellende van dit weekend was: niet de turbo die ploft, maar de hele motor die er de brui aan geeft. AUW., mijn enorme aanvaring met de meneer van de TC: wat een zuiger kan die zijn en had op dat moment kennelijk een gehoorprobleem, de uiteindelijke teleurstelling, dat de CPZorganisatie het weer niet goed op orde heeft en als je aankomt de plek niet helder is waar te bouwen, je moet zeuren om 1 doorlaatkaart terwijl er teams zijn waar enkel rijders al met hun auto het terrein op kunnen., de demper die op valreep ook nog bedenkt ie er zelf geen zin in heeft en een compagnondemper het werk maar op moet knappen en nog uit zijn slaapzak gehaald moet worden! De aanhoudende regen op bepaalde momenten, mijn enorme nervositeit toen ik moest instappen tijdens race 2 en de teleurstelling van maar drie ronden kunnen rijden toen men bedacht dat de race er maar op moest zitten! , Maar ja, dan moet je ook de positieve kanten noemen: we zijn als team enorm gegroeid tijdens dit weekend en hebben een saamhorigheid opgebouwd waar menig team nog wel eens afgunstig op kan zijn. We hebben het ngelofelijk gezellig gehad, en de mannen hebben briljant veel werk verzet en met name Klaas, die dan ook helemaal op was. Bovendien heb ik n wij samen veel nieuwe mensen leren kennen en hebben we ook gezien, dat er veel mensen van de TDC teams zijn die meeleven. Applaudisseren toen we toch naar buiten kwamen rijden met de wagen! Want we stonden er wel! Klein team met respect mag ik nu hopen! Want zowel de techneuten doen mee als wij op de baan! DIT is dan weer racen he? Ik lag zaterdagnacht in bed en dacht: ik ben helemaal gek! Ik moet gaan fitnessen, maar dan hoor ik zondag de motor lopen en dan straal ik net als de rest overigens van oor tot oor! Ik hoorde laatst, dat er mensen van mening zijn dat het individuele racen het Cupracen is. Gelul! Dat is het mensengedrag wat er achter zit. Ik denk, dat wij nu mee hebben gemaakt dat er wel andere meningen over Cupracen gevormd zijn als het gaat om elkaar helpen. Wat is leuk aan Circuit Zolder? Trace: Ik vind de ligging van het circuit geweldig: tussen de bomen en meertjes. De baan is leuk en eindelijk eens anders dan al die races op Zandvoort. Afwisseling is leuk. Wat is leuk aan Circuit Zolder? Ben: Leuk aan Zolder is het min of meer buitenlandse idee en het feit, dat het weer even wat nieuws is. Minder leuk is, dat ik er al 3 jaar op rij en steeds pech heb..
U KUNT NIET REAGEREN , U BENT NIET INGELOGD
SPONSOR SPOTLIGHT
NAVIGATIE
COLUMNS
/
/
Rijdersbeleving: Masters ...
BEST GELEZEN
COLUMNS