SUZUKI PINKSTERRACES
Ik blijf erbij bizar dat ik rij tijdens de Aevenementen. Wie had dat gedacht!
Donderdagavond zijn een aantal van ons al aanwezig om de tent op te bouwen en de auto te installeren, want vrijdagochtend om 9.00 uur zitten we op de baan om de eerste meters weer af te leggen. Ik heb de camper bij me, dus wat kan me gebeuren nou, dat gaat vrij snel want het tunneltje durf ik niet aan bij Zandvoort en tja, dan moet je langs waar de grote jongens ook langs gaan: door de tunnel via Paddock 3 en dan ga je via het circuit naar de Bavaria Paddock. Oh wat erg! Ik hoop dat ik tussendoor kan steken en niet langs de pitstraat moet. Jammer joh?! Gewoon lekker doorrijden! Oh wat erg. Ik probeer nog onder het dashboard te kruipen maar ja dan zie je niets he? Pffffff.
Gearriveerd zijnde verbaast me de opstelling en tja waar ga je dan staan als je niet helemaal weg wilt vallen tussen de grote trucks. Ik heb een plekje gevonden en er is op zich niets mis mee. We gaan opbouwen en om 23.00 uur is het einde avond. Wat een genot om de volgende ochtend op te staan met alles bij de hand en klaar. Dit is wel lekker en hiermee heb ik een goed besluit genomen. We gaan ervoor: testen. Het gaat lekker en ik kan lekker meekomen. Zaterdag gaan we kwalificeren en ja hoor er is weer nagedacht over de opbouw van de dag: keuren tot 09.00 uur, rijdersbriefing om 09.00 uur en dan mogen we om 13.35 kwalificeren. En dan niet te vergeten dat de rijderbriefing voor ons circa 5 minuten is... Nieuwe banden en met vrijdag in het achterhoofd: ik zie de kwalificatie wel zitten. Even goed opruwen en dan gaan. Maar mijn insteek wordt afgestraft: het zit in mijn hoofd niet goed want ik heb twee nieuwe velgen en nieuwe banden en ik moet tussendoor binnenkomen om deze na te laten trekken. Bovendien klopt er iets niet. Suz loopt anders dan anders en er loopt iets aan. Het gaat dus totaal anders. Het resultaat: ik heb de laatste tijd en start tijdens de 1e race op maandag achteraan. Dat is een enorme domper. Vergezeld van een acute hoofdpijn, schiet ik er even doorheen. Er wordt wel een euvel gevonden die me in die zin steunt in wat ik voelde, maar het maakt het op dat moment even niet beter. Ook de nacht ervoor heeft me geen goed gedaan. Ik heb slecht geslapen vanwege de wind.. bang dat de tent het op een vliegen zou zetten.
Op aanraden van eigenlijk iedereen om me heen, ga ik zaterdagavond richting huis: mijn batterij geeft low aan.
Maar zondagavond terug (Hans brengt me) na een ontspannen dag.. en maandag fris en fruitig aan de start. Ik ben nerveus maar ik heb ook duidelijk een missie: ik wil van achteren naar voren en kan dat ook als alles klopt! Klaar. Ik stap vroeg de auto in om me voor te bereiden (want dat heb ik als heel dringend advies meegekregen!). Ik rij de baan enige malen (maar dat heb ik snachts ook al gedaan ja ik rij wat af zon weekend! En maar zeggen dat autosport niet inspannend is.). Op weg naar startfinish sterf ik langzaam maar zeker af.. jemig wat ben ik gespannen.maar focus me op mijn missie.
Ik hoor mn eigen hartslag in mijn hoofd bonzen..en dat klinkt hard hoor met oortjes (gehoorbescherming) in je oren. Dan is het zover: rood lichtuit ik verwacht Kirsch van de achterzijde, maar nee.. verdomd ik ben gewoon vrij snel weg jippie woeps.
Even twee ontwijken want die kamikazepiloot van het veld heeft weer iemand te pakken en dit keer al op het rechte stuk! Ontwijken en weer door, maar het is wel even oponthoud verdorie! Eikels! Dan is het gang maken.. hey nee hh.. niet weer de remmen toch? Nou, bij de Audi S bocht is het duidelijk.. toch wel ik ga nagenoeg meteen weer rechtdoor dan maar de bocht in gooien want ik ga NIET van de baan: ik heb immers een missie.
Ik heb wel leuke inhaalacties! Het wordt niet kado gegeven maar goed. Als ik los ben van de achterblijvers is Cees van Oord aan de beurt. Waar ik inloop op het hele circuit verlies ik weer bij de Audi S. verdomme! Maar ik heb hem uiteindelijk hoor?! In de laatste ronde!
Ik heb al een paar keer in zijn kofferbak gezeten en dan rijdt Cees zijn eigen spiegel dicht tegen mijn wagen en ziet ie ook nog eens niets meer. Niet dat ie het kon houden.. het gevecht was mooi, goed en eerlijk. Dat kunnen we van andere niet zeggen. Ik eindig 10e en dat is goed voor de tweede race, immers de uitslag van de 1e is bepalend voor de startopstelling van de 2e. Had meer ingezeten maar goed. We gaan er voor! De dag vordert, de wolken stapelen zich op en je gelooft het niet: regen. Het lijkt niet door te zetten. Nou ik kan je zeggen dat het FLINK REGENT tijdens de tweede race. Het feit dat we ook denken dat het niet doorzet,.. blijkt al uit het gegeven dat we niet overgaan op regenbanden. Het is spekglad op de baan. Ik realiseer me dat al bij de start want ik kom echt heel beroerd weg. De tarzan op zich is al spannend, want er komen er al wat van achteren aanzetten: Ga maar jongens, ik ga even voelen hoe het gaat want ik vertrouw het nog niet. Nog twee dappere gasten in de Gerlach waarvan 1 weer die kamikazepiloot is en me op links pakten de ander op rechts: kortom sandwich. Bevalt me niet en daarbij word ik echt moe, maar ook narrig, van die gozer. Ik zit te vloeken achter mijn stuur, maar daar heb ik mezelf mee dus rustig blijven. Ik doe er niet verkeerd aan om de baan af te tasten want menigeen voor mij verslikt zich erin en staat al naast de baan. Ik ga zelf in BosUit nog even 340 graden rond. 20 graden bijsturen en je kunt weer verder, niet waar? Gaan we weer. Dit is een kwestie van strategisch rijden, niet meer dan dat.
Het is wel een race op zich. Ik zie de wildste dingen op de baan: inhalen onder geel kan kennelijk en vooral de plek niet meer teruggeven hh?, snelheid houden onder geel, enorme hoeveelheden zand en grind op de baan, autos langs de kant, autos die langs je vliegen om er vervolgens af te gaan .. Op een gegeven moment wordt de SafetyCar ingezet. Logisch want het is ronduit een chaos! Ik heb echt 0grip en als je gaat dan ga je rond of eraf. De SafetyCar duurt lang, maar dat heeft een oorzaak; er wordt ook iemand zwaar voor bestraft. Ik denk te eindigen achter de SC maar nee we gaan weer. Huh? Gas er maar weer op dan! Die stukken waar je kunt gassen moet je dat ook doen en dat zijn de lange stukken waar je weinig hoeft te sturen.
Uiteindelijk zijn het nog vier ronden. Jemigwat kunnen 12 ronden of wel 25 minuten dan lang duren zeg?!
Ik behoud mijn 10e plek en wordt 3e bij de vrouwen. Leuk hoor, maar anders. Ik weet ook dat strategie er ook bij hoort maar het is toch een ander podium dan met een droogweerrace. Desalniettemin weer een leuk raceweekend, goede ideen en gemaakte afspraken.
Op naar Assen aanvang juli.
Gearriveerd zijnde verbaast me de opstelling en tja waar ga je dan staan als je niet helemaal weg wilt vallen tussen de grote trucks. Ik heb een plekje gevonden en er is op zich niets mis mee. We gaan opbouwen en om 23.00 uur is het einde avond. Wat een genot om de volgende ochtend op te staan met alles bij de hand en klaar. Dit is wel lekker en hiermee heb ik een goed besluit genomen. We gaan ervoor: testen. Het gaat lekker en ik kan lekker meekomen. Zaterdag gaan we kwalificeren en ja hoor er is weer nagedacht over de opbouw van de dag: keuren tot 09.00 uur, rijdersbriefing om 09.00 uur en dan mogen we om 13.35 kwalificeren. En dan niet te vergeten dat de rijderbriefing voor ons circa 5 minuten is... Nieuwe banden en met vrijdag in het achterhoofd: ik zie de kwalificatie wel zitten. Even goed opruwen en dan gaan. Maar mijn insteek wordt afgestraft: het zit in mijn hoofd niet goed want ik heb twee nieuwe velgen en nieuwe banden en ik moet tussendoor binnenkomen om deze na te laten trekken. Bovendien klopt er iets niet. Suz loopt anders dan anders en er loopt iets aan. Het gaat dus totaal anders. Het resultaat: ik heb de laatste tijd en start tijdens de 1e race op maandag achteraan. Dat is een enorme domper. Vergezeld van een acute hoofdpijn, schiet ik er even doorheen. Er wordt wel een euvel gevonden die me in die zin steunt in wat ik voelde, maar het maakt het op dat moment even niet beter. Ook de nacht ervoor heeft me geen goed gedaan. Ik heb slecht geslapen vanwege de wind.. bang dat de tent het op een vliegen zou zetten.
Op aanraden van eigenlijk iedereen om me heen, ga ik zaterdagavond richting huis: mijn batterij geeft low aan.
Maar zondagavond terug (Hans brengt me) na een ontspannen dag.. en maandag fris en fruitig aan de start. Ik ben nerveus maar ik heb ook duidelijk een missie: ik wil van achteren naar voren en kan dat ook als alles klopt! Klaar. Ik stap vroeg de auto in om me voor te bereiden (want dat heb ik als heel dringend advies meegekregen!). Ik rij de baan enige malen (maar dat heb ik snachts ook al gedaan ja ik rij wat af zon weekend! En maar zeggen dat autosport niet inspannend is.). Op weg naar startfinish sterf ik langzaam maar zeker af.. jemig wat ben ik gespannen.maar focus me op mijn missie.
Ik hoor mn eigen hartslag in mijn hoofd bonzen..en dat klinkt hard hoor met oortjes (gehoorbescherming) in je oren. Dan is het zover: rood lichtuit ik verwacht Kirsch van de achterzijde, maar nee.. verdomd ik ben gewoon vrij snel weg jippie woeps.
Even twee ontwijken want die kamikazepiloot van het veld heeft weer iemand te pakken en dit keer al op het rechte stuk! Ontwijken en weer door, maar het is wel even oponthoud verdorie! Eikels! Dan is het gang maken.. hey nee hh.. niet weer de remmen toch? Nou, bij de Audi S bocht is het duidelijk.. toch wel ik ga nagenoeg meteen weer rechtdoor dan maar de bocht in gooien want ik ga NIET van de baan: ik heb immers een missie.
Ik heb wel leuke inhaalacties! Het wordt niet kado gegeven maar goed. Als ik los ben van de achterblijvers is Cees van Oord aan de beurt. Waar ik inloop op het hele circuit verlies ik weer bij de Audi S. verdomme! Maar ik heb hem uiteindelijk hoor?! In de laatste ronde!
Ik heb al een paar keer in zijn kofferbak gezeten en dan rijdt Cees zijn eigen spiegel dicht tegen mijn wagen en ziet ie ook nog eens niets meer. Niet dat ie het kon houden.. het gevecht was mooi, goed en eerlijk. Dat kunnen we van andere niet zeggen. Ik eindig 10e en dat is goed voor de tweede race, immers de uitslag van de 1e is bepalend voor de startopstelling van de 2e. Had meer ingezeten maar goed. We gaan er voor! De dag vordert, de wolken stapelen zich op en je gelooft het niet: regen. Het lijkt niet door te zetten. Nou ik kan je zeggen dat het FLINK REGENT tijdens de tweede race. Het feit dat we ook denken dat het niet doorzet,.. blijkt al uit het gegeven dat we niet overgaan op regenbanden. Het is spekglad op de baan. Ik realiseer me dat al bij de start want ik kom echt heel beroerd weg. De tarzan op zich is al spannend, want er komen er al wat van achteren aanzetten: Ga maar jongens, ik ga even voelen hoe het gaat want ik vertrouw het nog niet. Nog twee dappere gasten in de Gerlach waarvan 1 weer die kamikazepiloot is en me op links pakten de ander op rechts: kortom sandwich. Bevalt me niet en daarbij word ik echt moe, maar ook narrig, van die gozer. Ik zit te vloeken achter mijn stuur, maar daar heb ik mezelf mee dus rustig blijven. Ik doe er niet verkeerd aan om de baan af te tasten want menigeen voor mij verslikt zich erin en staat al naast de baan. Ik ga zelf in BosUit nog even 340 graden rond. 20 graden bijsturen en je kunt weer verder, niet waar? Gaan we weer. Dit is een kwestie van strategisch rijden, niet meer dan dat.
Het is wel een race op zich. Ik zie de wildste dingen op de baan: inhalen onder geel kan kennelijk en vooral de plek niet meer teruggeven hh?, snelheid houden onder geel, enorme hoeveelheden zand en grind op de baan, autos langs de kant, autos die langs je vliegen om er vervolgens af te gaan .. Op een gegeven moment wordt de SafetyCar ingezet. Logisch want het is ronduit een chaos! Ik heb echt 0grip en als je gaat dan ga je rond of eraf. De SafetyCar duurt lang, maar dat heeft een oorzaak; er wordt ook iemand zwaar voor bestraft. Ik denk te eindigen achter de SC maar nee we gaan weer. Huh? Gas er maar weer op dan! Die stukken waar je kunt gassen moet je dat ook doen en dat zijn de lange stukken waar je weinig hoeft te sturen.
Uiteindelijk zijn het nog vier ronden. Jemigwat kunnen 12 ronden of wel 25 minuten dan lang duren zeg?!
Ik behoud mijn 10e plek en wordt 3e bij de vrouwen. Leuk hoor, maar anders. Ik weet ook dat strategie er ook bij hoort maar het is toch een ander podium dan met een droogweerrace. Desalniettemin weer een leuk raceweekend, goede ideen en gemaakte afspraken.
Op naar Assen aanvang juli.
U KUNT NIET REAGEREN , U BENT NIET INGELOGD
SPONSOR SPOTLIGHT
NAVIGATIE
COLUMNS
/
/
Suzuki Pinksterraces
BEST GELEZEN
COLUMNS